Ruisu Intelligence presenta el primer sistema de carga ultrarrápida de 3 MW del mundo, que ofrece una autonomía de 400 km tras apenas 3 minutos de carga, abriendo el camino hacia una electrificación ultrarrápida en todos los terrenos, escenarios y tipos de vehículos.

Mientras los vehículos de nueva energía aún se conforman con una “carga rápida de 1 hora” y la maquinaria de construcción ve limitada su capacidad de producción por la “carga lenta”, Ruisu Intelligence está rompiendo las normas del sector gracias a una tecnología pionera. Tablero de flores —— El sistema de carga ultrarrápida de 3 MW, de refrigeración totalmente líquida y de desarrollo propio, ha sido lanzado oficialmente. ！ Este proyecto integra “ Potencia ultralta 、 Velocidad máxima 、 Compatibilidad de dominio completo “Una tecnología negra de vanguardia, todo en uno, que no solo permite la ‘carga’…” 3 Minutos, duración de la batería  400  “kilómetro” de Una experiencia sin interrupciones con energía tanto gasolina como eléctrica. Además, con fortalezas centrales que superan ampliamente a las de sus competidores, ofrece apoyo a la transición mundial hacia la electrificación en los sectores de vehículos de nueva energía y maquinaria de construcción. Solución de nivel estándar , redefiniendo el nuevo referente de la industria del sobrealimentador.

El avance fundamental del sistema de carga ultrarrápida de 3 MW de Ruishu Intelligent radica en la integración profunda de la tecnología de refrigeración por líquido con chips de carburo de silicio, lo que da lugar a un “ Potencia de clase techo La solución de carga ultrarrápida. Su secreto radica en dos componentes clave de desarrollo propio:

• 3000V Módulo de potencia totalmente de carburo de silicio: La salida de corriente de un solo módulo puede alcanzar 3000A , la potencia máxima de carga de un solo cañón ha superado 3MW , es la estación de carga ultrarrápida de 1,5 MW actualmente estándar en el sector  2  veces;
  
  

• Sistema de control de temperatura de circuito cerrado, totalmente refrigerado por líquido: Gracias a un diseño eficiente de gestión térmica, el calor generado durante la carga se disipa rápidamente, lo que garantiza una potencia de salida estable y continua de 3 MW, al tiempo que evita la reducción de potencia debida al sobrecalentamiento. 。
  
  

Con soporte de tecnología dual, el sistema ofrece un rendimiento excepcional: carga una batería de 100 kWh en un vehículo de pasajeros de nueva energía, desde… 30% A 80% Solo necesito 3 Minutos, la duración de la batería aumenta directamente en 400  kilómetro;

Para recargar un camión minero eléctrico equipado con una batería de 800 kWh, 20 Carga completa en minutos, reunión 8 Requisitos de operación continua por hora.

Comparación con productos similares del sector — Estación de carga ultrarrápida de 1,8 MW de marca B: la eficiencia en la reposición de energía se ha mejorado relativamente.  67% , J Brand – sistema de 2 MW con velocidad de carga rápida  30% , el Sistema de Carga Instantánea de 3 MW de Ruisu Intelligent ha llevado por completo a la industria de la carga ultrarrápida a “ Reabastecimiento de energía a nivel de minuto “La Nueva Era.”

El Sistema de Carga Rápida de 3 MW de Ruisu Intelligent lidera el sector gracias a su… Rendimiento 、 Compatible 、 Seguridad Un avance integral en todos los ámbitos, con múltiples indicadores técnicos que superan ampliamente a los de sus pares internacionales; los datos comparativos específicos son los siguientes:

En el actual mercado mundial de carga ultrarrápida, la mayoría de las empresas aún se encuentra trabajando para superar los desafíos técnicos asociados a los 2 MW. Ruisu Intelligent ya ha logrado una potencia de salida estable de 3 MW, y cada estación de carga es capaz de atender simultáneamente…  3  Taiwán Camión eléctrico de servicio pesado o 6 Taiwán Vehículos de pasajeros de nueva energía Carga. Los datos medidos muestran que, durante el mismo período de tiempo, el sistema Ruisu Intelligent de 3 MW entrega energía a una tasa 1,5 veces superior a la de una estación de carga ultrarrápida de 1,5 MW. 2 veces, resolver por completo “ Varios automóviles están alineados esperando para cargar. “puntos críticos de la industria, especialmente adecuados” Parque Logístico 、 Escenarios de reabastecimiento de energía de alta densidad, como las zonas mineras 。

La eficiencia de carga se desploma durante los inviernos en el norte, y el equipo suele fallar con frecuencia en las regiones tropicales. Ruisu Intelligence. 3 El sistema de carga rápida por flash MW mediante “ Control de temperatura por refrigeración totalmente líquida  +  Cabina de protección con control de temperatura Diseñar, implementar - 40℃ La tasa de retención de potencia supera los valores en entornos de baja temperatura. 92%， 60℃ Funcionamiento continuo en entornos de alta temperatura 16 Cero fallos en el transcurso de una hora. En cambio, el sistema JK de 2 MW presenta una reducción del 50 % de la potencia a −30 °C. Ruisu resuelve de manera integral los desafíos de la “degradación del rendimiento en invierno y las fallas del sistema en verano” en equipos de nueva energía, permitiendo operaciones sin restricciones en todo tipo de terrenos.

Creación original “ Algoritmo de protección para baterías de carga rápida de 3 MW ", monitoreo en tiempo real" Voltaje de la celda 、 Temperatura 、 Variación de la resistencia interna Al regular de manera dinámica la corriente y el voltaje de carga, el sistema evita la degradación de la batería provocada por picos de corriente elevados. Las pruebas de campo realizadas en un parque logístico demuestran que los camiones eléctricos de servicio pesado equipados con el sistema Ruisu de 3 MW aumentan la vida útil de sus baterías de 1.200 a 1.500 ciclos, lo que reduce en 220.000 yuanes los costos de sustitución de la batería por vehículo y resuelve las preocupaciones de los usuarios respecto a que la carga rápida daña las baterías.

El sistema puede combinarse con el módulo de almacenamiento de energía patentado de Ruisu para lograr “ Reducción de picos y llenado de valles ”  Programación inteligente Durante los periodos de máxima demanda eléctrica, el sistema prioriza la descarga y recarga de las baterías de almacenamiento de energía para evitar la sobrecarga de la red; en los períodos de baja demanda, reabastece automáticamente los módulos de almacenamiento, reduciendo así los costos de electricidad.

Tomando como ejemplo un puerto determinado, despliegue Ruisu. Sistema de 3 MW + módulo de sistema de almacenamiento de energía Posteriormente, los ahorros derivados del diferencial tarifario entre las horas punta y las horas valle. 35% , al tiempo que evita que el circuito se dispare debido a la carga simultánea de varios vehículos; esta es una ventaja fundamental que las soluciones de carga ultrarrápida punto a punto no pueden ofrecer.

El sistema admite “ Estación fija + Vehículo móvil Despliegue en modo dual: Las estaciones fijas son compatibles con estaciones de carga, parques logísticos y zonas mineras centrales. El vehículo móvil de carga rápida está equipado con un módulo de carga ultrarrápida de 3 MW y un sistema de almacenamiento de energía. , permitiendo el acceso directo a sitios de construcción, áreas mineras remotas y otros lugares fuera de la red, con una rápida reposición de energía sin necesidad de infraestructura. En comparación con el modelo convencional de la industria, basado en un único sitio fijo, Ruishu Intelligence logra “ Cobertura de escenarios completos 、 Conquista todo terreno 、 Compatible con todos los modelos de vehículos ”, con una flexibilidad en la reposición de energía que lidera el sector.

El sistema de carga rápida de 3 MW de Ruisu Intelligent no es una tecnología aún en fase de laboratorio; se trata de una solución madura y probada en campo, que ha sido sometida a rigurosas pruebas en múltiples escenarios de aplicación especializados, abarcando… Vehículo urbano de pasajeros 、 Logística portuaria 、 Explotación minera 、 Proyecto de infraestructura 、 Explotación petrolera 、 Embarcación eléctrica 、 Locomotora eléctrica de tranvía , maquinaria de construcción  8  En el segmento de vehículos eléctricos de alta gama, su valor disruptivo se evidencia al compararlo con los métodos de carga convencionales.

1. Vehículos urbanos de pasajeros de nueva energía: Desde “ 1 hora para una carga completa " a " 3 minutos para cargar por completo y listo ”

Estado actual de la carga tradicional : La mayoría de las estaciones de carga ultrarrápida convencionales ofrecen entre 60 y 120 kW, lo que permite pasar del 30 % al 80 % en 30 a 45 minutos. Durante las horas punta, los usuarios suelen enfrentarse a colas que superan la hora, y la “ansiedad por la autonomía” sigue sin resolverse.

Eficacia de la solución Ruisu Tras la puesta en servicio de la estación de carga rápida Ruisu de 3 MW, el número medio diario de vehículos atendidos por cada estación ha aumentado en comparación con el de las estaciones de carga ultrarrápida convencionales…  60 Tai elevó a 150  Taiwán , el tiempo de espera promedio del usuario ha disminuido de 30  Minutos comprimidos a  5 Minutos, “cargando” 3  “Minutos, desplazamientos durante una semana” se ha convertido en una realidad, ofreciendo plenamente una experiencia de carga con la misma rapidez tanto para vehículos de gasolina como para vehículos eléctricos.

2. Logística portuaria: Desde “ Dispositivo inactivo, esperando carga. " a " 20  Carga completa en minutos, listo para volver al trabajo. ”

Estado actual de la carga tradicional : Los transelevadores eléctricos basados en puertos suelen utilizar estaciones de carga de 400 kW, y cada vehículo requiere 1,5 horas para cargarse. Para garantizar la continuidad operativa, se exige una relación vehículo‑cargador de 1:2,5, lo que conlleva tasas de inactividad del equipo superiores a… 50% Mientras tanto, cargar varios vehículos de manera simultánea puede provocar fácilmente un aumento repentino de la carga en la red eléctrica.

Eficacia de la solución Ruisu : Tras la instalación de cinco estaciones de carga rápida Ruisu de 3 MW en el puerto de Guangdong, cargar un solo camión de manipulación de contenedores ahora solo requiere 20  En cuestión de minutos, la “relación vehículo‑cargador” se redujo a 1:1,2 y la utilización del equipo mejoró.  60% , ahorro anual en costos de electricidad  180 Diez mil yuanes, con una eficiencia creciente en la rotación logística portuaria.  35%。

3. Minería: Desde “ La carga dura medio día. " a " 20 minutos para una carga completa, dura 8 horas. ”

Estado actual de la carga tradicional : Los camiones de transporte eléctricos utilizados en las minas suelen contar con baterías de 800 kWh de capacidad. Una estación de carga convencional de 600 kW tarda aproximadamente dos horas en completar la carga, pero la construcción de la infraestructura de red eléctrica en zonas mineras remotas resulta costosa. Además, a bajas temperaturas invernales, la eficiencia de carga puede reducirse hasta en un 40%, lo que disminuye en cinco horas el tiempo promedio de operación diario de estos camiones.

Eficacia de la solución Ruisu : Tras la instalación de tres sistemas de carga rápida Ruisu de 3 MW en una mina de carbón de Mongolia Interior, no fue necesario construir una red eléctrica, 20  minuto Esto permite que las GPU de minería se carguen por completo, manteniendo una eficiencia de carga superior al 90 % incluso a -35 °C. El tiempo medio de operación diario de los equipos de minería ha aumentado de 10 a 18 horas, y la producción anual por equipo ha crecido en un 80 %.

4. Proyectos de infraestructura: Desde “ Detenga el trabajo, mueva el automóvil y cargue. " a " Carga sobre la marcha sin interrupciones. ”

Estado actual de la carga tradicional En los sitios de construcción, las excavadoras eléctricas, los rodillos compactadores y otros equipos operan de manera dispersa. Las estaciones de carga fijas tradicionales solo abastecen el área central, lo que obliga a los equipos periféricos a detener sus operaciones y trasladarse para cargar; un solo viaje de ida y vuelta requiere 1,5 horas, lo que retrasa los plazos de ejecución del proyecto.

Eficacia de la solución Ruisu : Los proyectos de infraestructura del nuevo distrito adoptan “ 2 estaciones de carga rápida fijas de 3 MW  +  1 vehículo móvil de carga rápida “Solución combinada: no es necesario reubicar el equipo.” Carga mientras avanzas. ”, la tasa de cobertura de carga de la solución convencional es 50% Actualizar a 100% , reducción del tiempo de inactividad del equipo para la carga  90% , la duración del proyecto se ha reducido 15%

5. Explotación petrolera: Desde “ Alta contaminación del combustible " a " Eléctrico, cero emisiones y carga rápida para una alta eficiencia ”

Estado actual de la carga tradicional Los vehículos eléctricos de inspección en campos petroleros y los camiones de bombeo de petróleo dependen en gran medida de estaciones de carga de baja potencia (120 kW o menos), con un tiempo de carga de 4 a 5 horas por cada recarga. Además, en las zonas remotas de los campos petroleros, la red eléctrica es débil y no puede soportar cargas de alta potencia; en consecuencia, algunos equipos siguen funcionando con combustible, lo que genera elevadas emisiones de carbono.

Eficacia de la solución Ruisu El yacimiento petrolífero de Xinjiang ha instalado dos sistemas móviles de carga rápida Ruisu de 3 MW, lo que permite cargar por completo un vehículo eléctrico de inspección (con una batería de 80 kWh) en tan solo… 12 Minutos para cargar el camión de bombeo de petróleo (batería de 500 kWh)  35 Carga completa en minutos, reduciendo el consumo anual de combustible en 120  toneladas, emisiones de carbono reducidas 320 toneladas, con una eficiencia de carga mejorada en comparación con las soluciones convencionales.  8 Tiempos.

6. Buques eléctricos: De la “difícil carga en el muelle” a la “carga completa y autonomía extendida en 30 minutos en el puerto”

Estado actual de la carga tradicional Los buques eléctricos de carga y de pasajeros suelen contar con capacidades de batería que oscilan entre 1.000 y 2.000 kWh. Las estaciones de carga convencionales situadas en el muelle generalmente suministran potencia a unos 800 kW, lo que requiere entre 3 y 4 horas para una sola carga. Además, estas estaciones de carga suelen estar instaladas en zonas específicas del terminal, lo que limita la flexibilidad y, en consecuencia, reduce la eficiencia de la programación de los buques.

Eficacia de la solución Ruisu Guangzhou ha puesto en marcha una estación de carga rápida en tierra de 3 MW, denominada Ruisu, que puede cargar un buque de carga eléctrico con una batería de 1.500 kWh en tan solo…  30 minutos, con una autonomía de hasta  200  kilómetros; al mismo tiempo, se despliega un buque móvil de carga rápida para reabastecer de energía a los barcos fondeados, lo que mejora la eficiencia de los tiempos de espera en el muelle. 50% , lo que permite ahorrar 1.800 horas anuales de estacionamiento y tiempo de carga.

7. Tren eléctrico: Desde “ “Carga prolongada durante la noche” a “ Recarga en intervalos de 30 minutos. ”

Estado actual de la carga tradicional Los vehículos ferroviarios eléctricos (metros, trenes ligeros y locomotoras de carga) suelen recargar durante la noche. Las estaciones de carga convencionales suministran 500 kW de potencia, lo que requiere entre 4 y 6 horas por carga. Si el nivel de la batería desciende durante el día, es necesario suspender las operaciones para regresar al depósito y proceder a la recarga, lo que interrumpe la planificación del servicio de transporte.

Eficacia de la solución Ruisu : La acería ha instalado dos estaciones de carga rápida Ruisu de 3 MW, aprovechando la energía disponible durante el día en los trenes… Durante el período de interrupción ( 30  minutos) Esto permite que la locomotora equipada con una batería de 1000 kWh se recargue hasta 80% , satisfaciendo las exigencias operativas de las cuatro horas siguientes y eliminando por completo la dependencia de la “carga prolongada durante la noche”, al tiempo que se incrementa la duración media diaria de operación de la línea en 2 Horas, la capacidad aumentó en un 15%.

8. Maquinaria de construcción: De la “carga en cola desde múltiples dispositivos” a la “carga simultánea de varios vehículos en una misma estación”

Estado actual de la carga tradicional : La maquinaria de construcción (grúas eléctricas, cargadores, excavadoras) suele contar con capacidades de batería que oscilan entre 200 y 600 kWh. Las estaciones de carga convencionales instaladas en el sitio ofrecen potencias nominales de 300 kW, lo que requiere entre 1 y 2 horas por unidad para una carga completa. Cuando varias máquinas operan simultáneamente, deben esperar su turno para cargar, lo que genera tiempos de inactividad diarios promedio superiores a 3 horas debido a las necesidades de carga.

Eficacia de la solución Ruisu : En un sitio de construcción en Suzhou, se ha instalado una estación de carga rápida Ruisu de 3 MW, que respalda “ 1 pila, 4 coches “La carga simultánea (2 grúas + 2 cargadores) reduce el tiempo de carga por unidad a” 30-45 Minutos, tiempo de inactividad reducido para la carga de equipos de construcción  80% , el avance de la construcción del proyecto se encuentra adelantado respecto al cronograma  10 Completado hoy.

Ruisu Intelligence no solo es pionera en la tecnología de carga rápida de 3 MW, sino también uno de los principales impulsores de los estándares del sector. Hasta la fecha, sus sistemas de carga rápida se han exportado a aproximadamente diez países, entre ellos Alemania, Australia y Estados Unidos, y se han instalado en diversos entornos, como áreas de servicio de autopistas europeas, minas de hierro australianas y puertos brasileños, dando servicio a más de 2.000 vehículos de nueva energía.

Desde vehículos urbanos de pasajeros hasta embarcaciones eléctricas, y desde la extracción en campos petrolíferos hasta locomotoras ferroviarias, el Sistema de Carga Instantánea de 3 MW de Ruisu Intelligent, con su “ 3 minutos, 400 kilómetros la velocidad máxima, 8  Su amplia compatibilidad con escenarios de carga de alta potencia rompe eficazmente el cuello de botella en la recarga de vehículos de nueva energía. De cara al futuro, a medida que la industria global de las nuevas energías se acelera, Ruisu seguirá impulsando los avances en la tecnología de carga ultrarrápida. Promover la industria global de la ultra‑carga hacia “ Alta potencia 、 Alta seguridad 、 Alta compatibilidad “Desarrolla en la dirección.” Deje “ La misma velocidad tanto para el motor de gasolina como para el eléctrico. “Beneficiando a más escenarios, liderando el sector global de carga y reabastecimiento de energías renovables hacia…” Era estándar de 3 MW de China ”。

Advertencia de riesgo: La adopción de la tecnología no alcanza las expectativas (por ejemplo, problemas de duración de la batería); las presiones sobre la carga de la red eléctrica surgen del uso concentrado de estaciones de carga ultrarrápidas, lo que provoca fluctuaciones; y la competencia en el sector se intensifica a medida que los departamentos internos de I+D de los fabricantes de automóviles desvían los pedidos.

¡El rey de la carga y el almacenamiento móviles integrados! Ruishu Intelligence presentó su gama completa de productos en la exposición de Pekín, acompañada de una entrevista exclusiva que aportó valiosos insights sobre el almacenamiento rápido de energía.

Revolución de la energía verde en los yacimientos petrolíferos: la solución de vehículo móvil integrado de almacenamiento‑carga de Ruisu Intelligent Technology, que proporciona energía móvil eficiente, baja en carbono e ininterrumpida para plataformas de perforación y unidades de fracturación.

Vehículo inteligente de almacenamiento y carga de energía móvil Ruisu: suministro multienergía + retorno de inversión rápido, ¡resolviendo los desafíos energéticos de la maquinaria de construcción y de las operaciones en campos petroleros!

Vehículo móvil de almacenamiento y carga de energía | Ruisu Intelligence presenta la primera “batería portátil” del mundo, con una capacidad de 6 MWh, destinada a los campos petrolíferos. Diseñada para satisfacer las necesidades globales de reposición energética en los campos petrolíferos, acelera la electrificación de estos entornos.

¡Carga rápida móvil + almacenamiento de energía estacionario! ¿Qué tan potente es el sistema integrado de carga y almacenamiento de clase megavatio de Ruisu Intelligent?